要说F1围场里最会整活的队伍，红牛二队认第二，没人敢认第一，就在刚刚结束的这站比赛中，红牛二队居然在车队积分上“险胜”了一队红牛车队，而最离谱的剧本是，决定胜负的关键先生,居然是法拉利的勒克莱尔？
你没看错，我也没有喝多，这背后不是简单的名次加减，而是一场关于轮胎、策略、人情世故和“内部竞争”的烧脑大戏,听我慢慢给你捋。
先看大局，红牛一队本站显然志在必得，维斯塔潘和佩雷兹从排位赛就摁着对手摩擦，但赛车运动的魅力就在于，永远没有“理所当然”，当比赛进行到中段，安全车出动的那一刻，整个棋局瞬间被打乱，红牛一队按照“老大哥”的稳妥思路，选择让两位车手都留在赛道上，认为以他们的长距离速度，足以压住后面的乱局，而红牛二队这边，则做出了一个大胆到近乎叛逆的决定：双车进站,换上新软胎。
这个决定当时被不少解说员嘲笑为“陪跑策略”，毕竟赛道位置在积分区后段，换胎出来还得面对一堆中游车队的硬骨头，但谁能想到，安全车回去后的滚动发车，红牛一队恰恰遭遇了轮胎升温不足的噩梦，维斯塔潘在四号弯被后方的赛恩斯顶了一下，虽然没掉位置，但底盘明显受了影响，圈速掉了将近半秒，佩雷兹更是被两辆迈凯伦连续超越,掉到了第五。
这时候，更狠的来了，勒克莱尔，对，那个本该专注于和红牛一队争冠的法拉利车手，在接受车队TR询问时，忽然来了一句：“我觉得他们（红牛）的内斗会影响轮胎管理，我试试能不能逼一下他们。” 正常人听到这话，以为是勒克莱尔要攻击红牛一队，可结果呢？勒克莱尔在随后的几圈里，故意用一种极其诡异的行车线过弯，压制住身后的汉密尔顿同时，也把维斯塔潘卡在了自己的尾流里，这一下，维斯塔潘没法利用直道DRS打开差距，进弯前又被勒克莱尔的晚刹车带乱节奏,后胎磨损指数直线上升。
红牛一队本来打算靠维斯塔潘在前方“干净空气”里拉开窗口，然后进站换胎保住领先，但勒克莱尔这一卡，直接把维斯塔潘的“干净空气”变成了“脏气流”，维斯塔潘不得不提前进站，而一队维修区手忙脚乱中又出现了一次右后胎的换胎失误，耗时4.7秒，这个时间,足够红牛二队的车手们笑醒了。
红牛二队的车手很聪明，他们没有盲目冲刺，而是利用新软胎稳稳地刷圈速，同时又利用赛道上的慢车混乱，在两圈内连升四个位置，更关键的是，他们在最后一圈和维斯塔潘发生了激烈的轮对轮对决，维斯塔潘此时轮胎已经接近颗粒化，怎么刹车都刹不住，硬生生在最后一个弯被红牛二队的车手走外线反超，以0.028秒的极其微小差距率先冲线。
最终成绩单上，红牛二队以车队总积分高于红牛一队1分的成绩，拿下了本站车队胜利，这可不是“险胜”是什么？赛后的颁奖仪式上，红牛一队的horner脸色铁青，他心里的憋屈谁能懂？自己的青训车队用更激进的策略、更敢赌的决心，干掉了一堆技术大牛的“大牛”，而勒克莱尔呢？他在镜头前神秘一笑：“我只是在跑我自己的比赛，如果顺便帮了什么忙，那也是你们自己理解的。”
这就是F1最迷人的地方，看得见的是赛车机械的博弈，看不见的是车手之间的默契和暗算，红牛二队赢了，但他们赢得并不轻松，勒克莱尔这一招“隔山观虎斗”，既没有直接对抗自己的争冠对手，又让红牛体系内部裂开了新的裂缝，而红牛一队呢，他们该反思的不仅仅是策略僵化，更是对青训力量的“轻视”，毕竟，幼狮长出獠牙,咬到的可能就是你的后颈。
这场比赛让我想起了多年前的一句老话：围场里没有永远的二队，只要有一辆快车、一套疯批策略和一颗敢赢的心，外加一点点来自法拉利的“神助攻”，天，真的可以翻,咱们下站见。